19CN5作為高強度滲碳齒輪鋼，含有0.8%的Cr和0.8%的Ni元素作為法國標準的強化合金元素。
19CN5鋼具有良好的鍛造性能、切削加工性、高耐磨性、高韌性和抗疲勞性，同時具有一定的強度，可以說是強度與韌性結合較好的鋼種之一。
19CN5經滲碳淬火后，表面堅硬耐磨，芯部堅韌，具有低溫沖擊韌性高的優(yōu)點。作為Cr-Ni系列齒輪鋼的典型牌號，19CN5用于制造汽車傳動件及其配套附件，如中模數(shù)齒輪、齒輪軸等。
鍛造比： 4:1以上
鍛后處理：根據(jù)我們的經驗，19CN5鍛后應緩慢冷卻，并及時進行退火熱處理以進行后續(xù)加工。
軟退火：650 – 700°C，爐內冷卻，硬度低于197HBW。
奧氏體晶粒過粗，會增加鋼的變形開裂傾向，降低韌性。細小均勻的奧氏體晶粒對于穩(wěn)定鋼的端部淬透性、減少齒輪熱處理后的變形、提高滲碳鋼的抗脆性斷裂性能具有重要意義。
對于19CN5鋼，晶粒度要求一般為5-8，最好是7-8。
非金屬夾雜物不僅影響19CN5鋼的純度，還會進一步影響其性能，如降低延展性和韌性。
如果19CN5組織均勻性差，有嚴重的帶狀組織，會導致滲碳或碳氮共滲熱處理后組織不理想，硬度不均。
鋼中的氧含量是影響疲勞壽命的重要因素。據(jù)資料顯示，當氧含量從25 ppm降低到11 ppm時，接觸疲勞強度可提高4倍。
對于19CN5鋼，需要經過精煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌等生產工藝，保證19CN5鋼的氧含量<20ppm，最好在15ppm以下。
氫是產生白點的重要根源，嚴格控制鋼中的氫含量極為重要。對于19CN5鋼，要保證足夠的VD真空度和抽真空時間，將氫含量控制在2ppm以下。
淬透帶窄的19CN5齒輪鋼熱處理后變形小，磨齒量小，咬合精度高。淬透帶寬度越窄，彌散越小，越有利于齒輪的加工和提高它們的咬合精度。
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